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本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报说念

2月24日，《中原时报》记者从小鹏汽车处获悉，小鹏汽车CEO何小鹏向全体职工发布了一封开工信。这封主题叫“稳进破局，2026共赴物理AI新十年”的里面信件，初度系统裸露2026年度计策筹画。信件夸耀，小鹏汽车将在本年一季度推出3款超等增程车型，全年至少向国外市场投放4款新车，同期群众职工总额将新增8000东说念主。

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何小鹏在信中为2026年规则了明确节点：将昔日数年积聚的技巧储备全面推向范围化量产。他对此给出的判断是，本年是小鹏从“能作念”到“能量产”的分水岭。这家以智能驾驶起家的造车新势力，正试图在一年内同期完成汽车主业延迟与三条前沿业务线的交易化落地。

从“能作念”到“量产”

何小鹏在信中反复说起一个词：物理AI。这不单是是技巧办法的包装，更径直决定了小鹏本年的资源歪斜主见。

最中枢的看点无疑是三大前沿业务的量产时分表，凭证里面信裸露的信息，分式样飞行汽车“陆地航母”也曾完成了试产线下线，本年内要终了范围化量产与托福。与此同期，全新一代IRON东说念主形机器东说念主将在年底启动量产，小鹏给它定下的缠绵是“群众第一个范围量产的高阶东说念主形机器东说念主”，初期落地场景对准了市场导览、门店导购。而在自动驾驶层面，Robotaxi也将在本年启动网约车车型的试点运营，何小鹏判断这项业务会在2027年到2028年进入初阶快速增长期。

汽车分析师王坤对《中原时报》记者暗示，小鹏这三条业务线并行推动，践诺的毫不单是研发能力。飞行汽车触及适航认证和低空政策协同，东说念主形机器东说念主牵连到双足均衡与资本法例，Robotaxi则需要跑通技巧、客户与交易的运转轮回。“任何一个面貌卡壳，皆可能影响整张蓝图的劝服力。这需要企业同期具备极强的政策研判能力、工程落地能力和交易模式假想能力，当今群众范围内还莫得一家公司能在一年内同期交卷这三项业务。”

此外，小鹏的汽车主业雷同在加速。2026年被何小鹏界说为“史无先例的居品大年”。一季度，三款超等增程居品将领先上市，这鲜艳着小鹏“一车双能”计策的全面铺开。值得一提的是，增程阶梯不仅面向国内市场，也将成为小鹏打国外市场的重兵器。2025年，小鹏国外托福量朝上4.5万辆，同比增长96%，在新势力中排在第一。本年，小鹏探究在国外售量上再翻一番，冲击9万辆，主攻以色列、德国、挪威、泰国、法国五个中枢市场。到2030年，何小鹏给出的远期缠绵是国外售量达到100万辆，孝顺七成以上的利润。

针对小鹏建议的国外售量缠绵，王坤觉得9万辆的年缠绵固然比客岁翻了一番，但在欧洲和东南亚市场的渠说念延迟节律、腹地化处事能力才是信得过的践诺。“出海不是把车运到口岸就收尾了，托福时效、能源补给、售后反应，每一个面貌皆需要真金白银的参加。”他提到，ag真人app不少车企的群众化计策最终折戟，问题往往出在团队能力和体系支握跟不上延迟速率。

因此，为了终了这些缠绵，东说念主员身分被提到了前所未有的高度。何小鹏在信中浮现，2026年小鹏群众职工总额将加多8000东说念主，其中5000个限额留给校园招聘。他在年会上提到过，由他躬行审批的博士毕业生也曾朝上百东说念主范围，部分AI主见的岗亭年薪达到百万级别。更环节的是组织文化的转向，何小鹏条款“东说念主东说念主皆要懂AI”，舱驾一体的技巧架构被并吞为通用智能中心，行车方案与东说念主机交互不再分家。

“物理AI”从办法酿成武备竞赛

事实上，小鹏并非惟一押注物理AI赛说念的玩家。把视野拉长到统统这个词行业，2026年的竞争形式也曾显显露几分狂暴感。

就在刚刚昔日的春节，宇树科技的机器东说念主在春晚舞台上完成了流畅空翻、醉拳、舞剑等高难度动作，刷新了外界对双足机器东说念主瓦解性能的融会。这家2025年以5500台出货量占据群众38%市场份额的企业，也曾把交易化触角伸向了商演市场。此外，松延能源凭借仿生交互切入养老场景，星河通用则器具身大模子在零卖、工业鸿沟落地试水。

与此同期，飞行汽车赛说念的竞争节律雷同在加速。沃兰特航空瞻望2027年上半年完成适航取证，时的科技则对准2026年下线适航机。由此来看，行业共鸣正将2026年至2027年手脚eVTOL从研发迈向交易化的决定性窗口期。这意味着，任何一家念念在低空经济中占据身位的企业，本年皆必须同步攻克适航认证、供应链配套与政策协同等多重艰难，这些挑战已远非单点技巧打破所能搪塞。

在机器东说念主赛说念激战正酣、飞行汽车窗口期加速收窄的同期，自动驾驶鸿沟的炸药味雷同愈发热烈。2月份，特斯拉的赛博无东说念主驾驶电动车Cybercab在得州下线。这款莫得主见盘和踏板的车型探究4月启动分娩，2027年在一部分地区开启付费载客处事。而在国内，文远知行与Uber近日书记真切协作，探究到2027年在中东地区部署至少1200辆Robotaxi，狡饰阿布扎比、迪拜及利雅得三大中枢市场。据公司裸露，其中东子公司的Robotaxi业务已在2025年终了筹划性盈利，明显快于行业举座预期。小马智行、百度萝卜快跑也在加速推动，萝卜快跑本年1月取得迪拜全无东说念主驾驶测试许可，探究将当地全无东说念主车队范围引申至超1000辆。从行业节律看，2026年至2027年将成为Robotaxi从试点运营迈向范围化部署的环节分水岭，当头部玩家已出手用千辆级车队赛马圈地、致使在国外市场终了盈利时，留在牌桌上的门槛正在被快速举高。

在王坤看来，多重窗口期同期闭合的2026年，注定是一场大浪淘沙。能跑通的不再是单一的技巧阶梯，而是从实验室到产业化的竣工链路；能胜出的不再是某个赛说念的单项冠军，而是能在机器东说念主、飞行器、智能车之间找到协同密码，在国内产能与群众市场之间架起信任桥梁的生态型选手。窗口正在关闭，但信得过的竞赛才刚刚出手。

包袱剪辑：李延安 主编：于建平

【起首：中原时报】

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